IMOの性能基準ナビゲーションエコーサウンダー: メーカーが教えてくれないこと

海洋エレクトロニクス業界には、ほとんどの販売パンフレットでは決して触れられない静かな真実があります。エコーサウンダーは美しい映像を画面に表示できます。ボトムの輪郭をきれいに見せることができます。水深が浅くなるとビープ音が鳴ることがあります。そして、そのどれもが実際に商船にとって重要な IMO 性能基準を満たしていることを意味するものではありません。

SOLAS- 級の船舶、または港湾管理検査を受ける予定の船舶を建造または艤装している場合、単に「機能する」ユニットと、IMO 決議 MSC.74(69) 付属書 4 に真に準拠するユニットとの違いが合格と不合格の違いとなります。セーリングと座りの間。合法的な運用と高価な改修の間。

航行機器や水中探知機器などを自社で一から設計、製造しています。私たちが事務処理を楽しんでいるからではありません。なぜなら、私たちはあまりにも多くの船主が、自分たちの「承認された」音響測深機が適切にテストされていなかったことに手遅れに気づくのを見てきたからです。

ほとんどの人がスキップする法的基盤

これは誰もが話している基礎ですが、実際に読んでいる人はほとんどいません。 IMO 決議 A.224(VII) は当初、音響測深装置の性能基準を確立しました。その後、決議 MSC.74(69)、付録 4 が提出され、これらの要件が修正および更新されました。

これらの文書を総合すると、正確に何がわかるかというと、準拠したナビゲーションエコー測深機しなければなりません。それがすべきことではありません。マーケティング部門が主張しているようなことはできません。 SOLAS 船舶が法的に受け入れられるためには何をしなければならないか。

目的は単純そうに思えます。特に浅瀬での航行を支援するために、船の下の水深に関する信頼できる情報を提供することです。しかし、実際の文章では「信頼できる」という言葉が重みを持っています。

本物と偽物を区別する精度要件

パフォーマンス基準から直接何かを読み上げてみましょう。水中での音速 1500 メートル/秒に基づいて、表示深さの許容差は以下を超えてはなりません。

浅い範囲のスケールで ±0.5 メートル、または表示された深度の ±2.5 パーセント-のいずれか大きい方。深距離スケールでは、±5.0 メートル、または ±2.5 パーセントのいずれか大きい方です。

これらの数字は重要です。 - に準拠していない音響測深機は、より深い範囲ではこれらの許容値を大幅に逸脱する可能性があります。ディスプレイが安全に下にあると表示した何かの上でキールをドラッグするまでは、決してわかりません。

この規格では、船舶が横揺れ±10度、縦揺れ±5度の場合でも性能が劣化しないことも求められています。つまり、波止場での穏やかな日だけでなく、実際の海況でもユニットが精度を維持する必要があります。一部の機器はベンチテストには合格しても、船が実際の海路に初めて到達したときに不合格になります。それはコンプライアンスではありません。それは危険です。

ディスプレイが実際に表示すべきもの

多くの低コストユニットがここで手を抜いています。- IMO 規格では、表示について明確に規定されています。

エコー測深機は、深度情報を 2 つの形式で同時に提供する必要があります。まず、船の航行に沿った深度プロファイルを表示するグラフィック フォーム。 2 つ目は、直接の深さを表示するデジタル形式です。

グラフィック表示は、少なくとも 15 分間の測深の視覚的な記録を提供しなければなりません。 30秒後に消えるスクロール跡ではありません。実際に振り返ることができる記録。

規模の要件は具体的です。浅い範囲では、深さ 1 メートルあたり 5.0 ミリメートル。ディープレンジでは、1 メートルあたり 0.5 ミリメートル。グラフィック表示には、5 分を超えない間隔で時間マークを表示し、使用範囲の 10 分の 1 を超えない間隔で深度マークを表示する必要があります。-

デジタル深度インジケーターは 0.1 メートルの倍数で読み取る必要があります。 0.2ではありません。 0.5ではありません。 10分の1メートル。

私は、これらの表示要件をすべて満たしていない「準拠」エコー測深機を見てきました。誰も細かい文字をチェックしないからこそ、検査に合格するのです。誰かがそうするまでは。

アラーム、障害、および通知されるべき内容

IMO-準拠のエコーサウンド船があらかじめ設定された深度に近づいたときに、音響および視覚的な警報信号を発する必要があります。プリセット深度の手動設定は、1 メートルから最大 100 メートルの範囲で連続的または段階的に可能でなければなりません。

しかし、警報の要件はさらに高度なものになります。機器は、表示される情報の信頼性に影響を与える障害を示すために、可聴および視覚的なアラームを提供する必要があります。停電も。船の主電源パラメータにも重大な変更が加えられました。

最後の部分はあなたが思っている以上に重要です。準拠したエコーサウンダーは、何か問題が発生したときに通知します。 -準拠していないユニットはただ暗くなるか、ゴミが表示され始めますが、深度の数値が意味をなさなくなったときにそれがわかります。

この規格では、船の最も浸水している部分の下の深さを決定するための補正を可能にする装置も要求しています。つまり、キールオフセット機能はオプションではありません。それは必須です。

録音: 近道を見つける 12 時間ルール

これは、多くの低コストの代替手段を完全に排除する要件です。{0}音響測深機深度記録装置は、過去 12 時間のタイムマークとともに深度に関する情報を記録する必要があります。さらに、記録された情報を陸上で取得する手段も必要です。-

12時間の連続録音が可能。それはスクリーンショットではありません。それはスナップショットではありません。これは、検査官が取り出して確認できる永続的なログです。

記録は紙テープまたは他のメディアに行われる場合があります。ただし、紙テープを使用する場合は、紙テープの残量が 1 メートル未満になったことを示す適切なマークをテープの右側に表示する必要があります。この規格の詳細レベルが何かを物語っています。 IMO には推測の余地はありません。

ISO 9875: 技術的バックボーン

これらの IMO 要件はすべて ISO 9875 を通じて実装されます。ISO 9875 は、最小限の動作要件と性能要件、テスト方法、およびテスト結果を指定する国際標準です。

現在のバージョンは、2023 年 5 月に発行された ISO 9875:2023 です。これは、IMO 決議 A.694(17) および船舶用機器の一般要件である IEC 60945 と連携して機能します。橋梁警報管理に関しては、以前の規定よりも決議 MSC.302(87) が優先されるため、ISO 9875 には IEC 62923-1 および IEC 62923-2 への参照が組み込まれています。

それはあなたにとって何を意味しますか？メーカーが IMO 準拠を主張していても、認定された認証機関による ISO 9875 テストを参照できない場合は、そのまま歩き続けてください。この規格は、0 ノットから 30 ノットまでの船速に適用されます。遅くても速くても、機器はパフォーマンスを発揮する必要があります。

Polar コードは別のレイヤーを追加します

極地で運航する船舶の場合、要件はさらに厳しくなります。極地規則では、2017 年 1 月 1 日以降に建造され耐氷強化された船舶には、2 つの独立した音響測深装置、または 2 つの独立した独立したトランスデューサを備えた 1 つの音響測深装置を搭載する必要があります。{3}

同じコードでは、船体の下に突き出たセンサーを氷から保護することを要求しています。極地サービス用の準拠エコー測深機は、熱帯サービス用の準拠エコー測深機と同じではありません。寒さはすべてを変えます。-トランスデューサの性能、ディスプレイの応答、機械的信頼性。

型式承認が実際に証明するもの

エコー測深装置の正規の MED 証明書を見ると、規格の具体的なリストが表示されます。たとえば、認定されたユニットには次のような情報が表示される場合があります。

IMO 決議 A.694(17)
IMO 決議 A.224(VII)
IMO 決議 MSC.74(69) 付属書 4
IMO 決議 MSC.191(79)
IMO 決議 MSC.302(87)
ISO 9875:2000 (またはそれ以降) (技術的修正事項あり)
IEC 60945 版. 4.0
データインターフェイス用の IEC 61162 シリーズ
ディスプレイ表示用の IEC 62288
アラート管理用の IEC 62923 シリーズ
それがフルスタックです。各規格は、パフォーマンス、テスト、または統合のさまざまな側面に対応しています。どの規格であるかを特定せずに、単に「IMO規格」に準拠していると主張するメーカーには、何かが隠されています。

独自の製品を構築する理由

これらの規格の他人の解釈を信頼できないため、私たちはエコー測深機をトランスデューサーから設計しています。型式承認のためにユニットを提出するとき、私たちはそれがどのように構築されたかを正確に知っています。どのテストに合格し、どのテストをギリギリクリアしたかはわかっています。私たちがそれを知っているのは、通知機関にテストを送信する前に、私たち自身のラボで同じテストを実行したからです。

IMO のパフォーマンス基準は提案ではありません。これらはマーケティング用のチェックボックスではありません。これらは安全な航行のための法的最低限度のものです。そして、浅瀬や夜間、視界が悪い中では、日常的な移動としっかりした接地との間に存在するのは、その最低限のものだけかもしれません。

それに応じてエコーサウンダーを選択してください。標準には理由があって存在します。実際にお会いしたメーカーは喜んで証明書をお見せします。そうでない人は話題を変えるでしょう。